礦用四驅(qū)車的單缸與雙缸哪個好？

礦用四驅(qū)車的單缸與雙缸哪個更好？說的購買礦用四驅(qū)車的一些人員，不僅會聽業(yè)務(wù)員的講解，更多的會掌握一點車輛的具體參數(shù)，如同發(fā)動機是單缸或是雙缸呢？單缸的與雙缸的哪一個好呢？今日小編來給大家做有關(guān)的講解。

實際上所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指只有一個活塞氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，三缸指有三個活塞氣缸......依次類推。單缸和雙缸發(fā)動機的特性各有特色，之所以都可以長期地存有，表明分別都是有“適者生存”的本領(lǐng)。具體哪一個比較好，實際上還是要掌握他們分別的結(jié)構(gòu)和特性。

從結(jié)構(gòu)上而言單缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡易，其構(gòu)成的零部件數(shù)量也較少，且不需進行左右氣缸的平衡調(diào)整，故障點少，維護簡易；而雙缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)比較之下就要繁雜得多，因為氣缸增多了一個，因而，相對的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數(shù)量增多了一倍，另外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結(jié)構(gòu)也比單缸發(fā)動機的更為繁雜，這就使得雙缸發(fā)動機具有工藝難度大、技術(shù)含量高等特性，也確定了雙缸發(fā)動機的制造成本會遠遠高于單缸發(fā)動機，且因為零件數(shù)量的增多會導(dǎo)致發(fā)動機的故障點的增多，加上還需要調(diào)整左右缸的平衡，因而其使用和維護也更為繁雜。